当心你的押金!共享单车全行业进入违法高风险
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近期,悟空、町町、酷骑、小蓝、小鸣等多家共享单车企业相继陷入经营困境,据业内粗略统计,造成用户押金损失预计超过10多亿元。

甚至连行业龙头摩拜和ofo,也被曝出因为资金告急挪用60亿押金的传闻。虽然两家企业进行了澄清,但业内人士称,挪用押金几乎是行业常态。

12月5日,中国消费者协会约谈了部分共享单车企业,呼吁尽可能免收押金。

但消协也只能限于“呼吁”,监管的缺失,让存在上亿用户,百亿规模押金,且处于最后洗牌期的共享单车行业,处于高风险期。防控共享经济押金风险,维护用户权益,已是当务之急。

凭什么收押金?

共享单车企业是否具有收取押金的资格、是否属于吸储行为?从一开始就存在争议。

而共享单车收取押金的理由似乎也不充分。担心车被偷?车损坏?还是使用后不付钱?

偷车只需用一把锤子,谁会交了押金再去偷车?满大街都是损坏单车又追究了谁的责任?至于使用后不付钱更不可能了,因为钱是从预付款中直接扣除的。

共享单车的押金,更趋向于消保法里所说的格式条款,甚至可称之为霸王条款,因为不交押金就无法用车。

事实上,共享经济本来就是一场资本主导的游戏,这决定了它一定是趋利的。各种打折、促销、免费骑的活动,看似用户得到了便宜,但大家都清楚,这是企业在跑马圈地。

一些人为获得方便和更多的便宜,同时注册了多家,也就是给多家共享单车交了押金。

直到问题出现,才意识到风险的存在。

虽然有规定,押金必须由第三方机构进行监管,但规定并不具备强制性的法律效力,共享单车对押金的处置,一直处于“灰色地带”。

共享单车属于高投入、高损耗、高风险的行业,加之市场竞争激烈,需要巨额资金扩张的企业,面对缺乏监管的巨额押金,怎么可能不动心?有评论认为,一旦政策取消了押金,会成为压倒共享单车行业最后一根稻草。

租赁费用才是共享单车的盈利途径,但几乎没有一家走这个正确的道路,在整个行业疯狂烧钱的情况下,这也是一条根本走不通的道路。

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